Bij een intercooler die de nadruk legt op prestaties, moet naast een goed warmteafvoervermogen ook rekening worden gehouden met de vermindering van drukverlies. However, the reduction of pressure loss and the improvement of cooling efficiency are completely opposite in technique. Als een intercooler met hetzelfde volume bijvoorbeeld volledig is ontworpen vanuit het oogpunt van warmteafvoer, moet de binnenkant van de buis fijner worden gemaakt en moet het aantal vinnen worden vergroot. Dit verhoogt de luchtweerstand; Als we echter het drukniveau op peil houden en de dikte van de buis moeten vergroten en de vin moeten verkleinen, is de efficiëntie van de warmte-uitwisseling slecht, dus het aanpassen van de interkoeler is niet zo eenvoudig als we ons voorstellen. Therefore, most of the methods to balance cooling efficiency and pressure maintenance will start from the Tube and fin
De vinnen van de algemene intercooler zijn meestal rechte stroken zonder openingen, en zolang de breedte van de intercooler is, zijn de vinnen net zo lang als ze zijn. Omdat de vinnen echter de belangrijkste rol spelen bij de warmteafvoer in de gehele intercooler, kan het warmtewisselingsvermogen worden verbeterd zolang het oppervlak dat in contact komt met koude lucht wordt vergroot. Therefore, the fins of many intercooler, Various forms of design, among which the wavy or commonly known as the louver design of the fin is the most popular. In termen van efficiëntie van de warmteafvoer zijn de overlappende vinnen echter de beste, maar de windweerstand is ook het meest voor de hand liggend, dus dit komt vaker voor bij de Japanse D1-raceauto, omdat de snelheid van deze racevoertuigen niet snel is, maar wel een goed warmteafvoereffect nodig heeft om de motor te beschermen die op hoge snelheid zwemt. Monteer de interkoeler.
Afhankelijk van het turbinevermogen
After talking about the theory of the modification of the intercooler, what should be paid attention to in the actual modification. Over het algemeen zijn retrofit-intercoolers meestal onderverdeeld in originele uitwisselingstypes en kits met grote capaciteit die aanzienlijke veranderingen in de leidingconfiguratie vereisen. De specificaties van het directe uitwisselingstype zijn vergelijkbaar met die van het origineel, maar het verschil is dat het interne buis- en vinontwerp anders zijn en de dikte iets groter is. Deze kit is geschikt voor het originele ongemodificeerde voertuig, of voor de gelegenheid van een klein modificatiebereik, wat het potentieel van de originele motor kan stimuleren. As for large-capacity intercoolers, in addition to increasing the upwind area to enhance heat loss, they will also increase the thickness to ensure constant temperature. Als we de door de Ho Yang geproduceerde intercoolers als voorbeeld nemen, is het algemene type ongeveer 5,5 tot 7,5 cm (geschikt voor voertuigen van 1,6 tot 2,0 liter), en het verbeterde type ongeveer 8 tot 105 cm (geschikt voor voertuigen van 2,5 liter of meer). In addition, a large funnel shaped air storage Tank will be used to minimize the resistance of air flow through. Of course, the use of enhanced intercooler is more applicable when the configuration of medium and large turbines. Bijvoorbeeld de motor onder nr. 6 turbine is not recommended, because the retardation will be more serious, which is not conducive to low-speed pressurization reaction. Bij NA Turbo-voertuigen is het echter beter om een grotere intercooler te hebben, omdat de koelefficiëntie van het oorspronkelijke ontwerp mogelijk niet voldoende is. Bovendien kan zelfs de lage supercharge-instelling de intercooler niet weglaten; de lagere inlaattemperatuur kan immers niet alleen de duurzaamheid van de motor verlengen, maar ook de stabiliteit van het geleverde vermogen bevorderen.
Aan de andere kant is de intercooler naast het gebruik van luchtwarmte en het gebruik van waterkoeling, de Toyota Ming-machine 3S-GTE een voorbeeld. De voordelen ervan zijn vooral dat het koellichaam zich net voor het gaspedaal bevindt, dus de inlaatpijp is erg kort met hoge responseigenschappen, in combinatie met het water zelf heeft een zeer hoge temperatuur, de inlaattemperatuur is ook van grote hulp, vooral als de voorkant van de auto geen botsingswindeffect heeft, zoals een file. Omdat het echter moet worden aangesloten op een speciale waterpomp en warmteafvoer van de watertank, en het koelbereik niet zo groot is als directe luchtkoeling, is het nog steeds een luchtkoeling-intercooler voor de mainstream.
