Er zijn twee verschillende soorten radiatoren: dwarsstroom en valstroom.
In een kruisstroomradiator vormen koelbuizen en vinnen de kern, die aan weerszijden wordt omgeven door verticale tanks. Met behulp van uw waterpomp beweegt de koelvloeistof horizontaal door de kern, van inlaat naar uitlaat.
Er zijn twee horizontale tanks aan de boven- en onderkant van een downflow-radiator. Door de bovenkant van de radiator binnen te komen, beweegt het koelmiddel verticaal door de kern en verlaat het via de onderste uitlaat. Omdat de koelvloeistof van boven naar beneden stroomt, zorgt de zwaartekracht ervoor dat de waterpomp de koelvloeistof sneller door de radiator beweegt.
Ons oordeel: Vanwege de snelheid waarmee de dwarsstroom de koelvloeistof verplaatst, is deze doorgaans efficiënter qua ontwerp. Kruisstroomradiatoren houden koelvloeistof langer vast, waardoor ze de warmte beter kunnen afvoeren. Crossflow-radiatoren zijn vaak de beste keuze voor motoren met een hoog vermogen vanwege hun warmteafvoervermogen en (doorgaans) grotere kernoppervlakken. Rijhoeveelheid versus buismaat In een radiator wordt de koelvloeistof getransporteerd door een rij of meerdere rijen buizen en vinnen. Aluminium is veel sterker dan koper-messing, dus u kunt de buisdiameter vergroten zonder de buiswanden dikker te maken (zoals bij koperen buizen). Hierdoor voeren aluminium radiatoren met twee rijen en buizen van 1 inch de warmte bijna net zo efficiënt af als koper-messing radiatoren met vijf rijen en kleinere buizen.
Ons oordeel: Het idee dat meer rijen beter zijn, is door de meeste fabrikanten van krachtige radiatoren verlaten. Bij vergelijkingen van aluminium radiatoren zijn de kerndikte en de koelbuisgrootte nu van cruciaal belang. Er is slechts één verschil tussen de kleinere en grotere buisradiatoren, de kern van de grotere radiateur is iets dikker. Extra punten waar u op moet letten als u een radiateur koopt Na de informatie over verschillende typen radiateurs, welke beter zijn dan de andere, en waarom, volgen hier enkele aanvullende punten waar u rekening mee kunt houden bij het kiezen van de juiste radiateur. Een aftermarket radiateur is meestal de beste keuze als u de radiateur van een voertuig zonder aanpassingen wilt vervangen. Behalve dat het eenvoudig te installeren is, zijn er geen aanpassingen nodig en heeft het al bewezen effectief te zijn in het adequaat koelen van uw motor. Upgrade naar een radiator met aluminium kern voor klassiekers om een enorm verschil te zien. Ondanks dat ze identiek zijn qua formaat, bieden ze betere koeling en een lager gewicht. De meeste voertuigen die na 1980 zijn geproduceerd, hebben aluminium radiatoren, maar u kunt het koelvermogen verbeteren door rijen toe te voegen of te investeren in een grotere radiator. Met prestatieradiatoren kunt u uw voertuig sneller koelen door de hoeveelheid koelvloeistof en het oppervlak te vergroten. Het is noodzakelijk om sommige van deze radiatoren aan te passen zodat ze passen, maar ze bieden aanzienlijke koelingsvoordelen. Is er een specifieke tijd om de radiator te vervangen? Als ze goed worden onderhouden, gaan radiatoren doorgaans 8 tot 10 jaar mee. In de meeste gevallen hebben mensen alleen een vervangende radiator nodig als die beschadigd is of als er een krachtigere nodig is.
Je moet echter niet wachten tot je auto volledig kapot is gegaan en dan doorgaan met het vervangen van de radiatoren. Als u met deze problemen wordt geconfronteerd, moet u de radiatoren laten controleren of vervangen: - Drukproblemen
Het is mogelijk dat er te veel of te weinig druk in uw radiateur zit als uw radiateurdop kapot gaat. In beide gevallen is het resultaat hetzelfde en leidt het tot oververhitting van uw motor. Vervang in dit geval uw radiateurdop. Lekkages kunnen drukproblemen veroorzaken, en drukproblemen kunnen lekkages veroorzaken. De druk van de radiator kan in een winkel worden getest. Lekken
Koelvloeistoflekkage mag u nooit negeren. Verschillende huisdieren zijn gestorven aan antivriesvergiftiging. Als u een lekkage constateert, hoeft u niet per se uw radiateur te vervangen. Een lek geeft aan dat er iets niet werkt en dat uw slangen moeten worden gecontroleerd, maar een lek kan op elk punt in het koelsysteem optreden. Roest en corrosie
Een roestige radiator of vuil dat deze verstopt, is nog een reden om uw motor te controleren. In dit geval is het nodig om uw radiator door te spoelen of te vervangen.
