Het werkingsprincipe van de autoradiator is als volgt: afhankelijk van de watertemperatuur, de motorbelasting, wordt het signaal naar de computer verzonden, bestuurt de motorcomputer het hoge en lage snelheidsrelais van de ventilator en wordt ook beïnvloed door de airconditioningdruk ontvangt de airconditioningcomputer de airconditioningdrukschakelaar, de binnen- en buitentemperatuur en andere signalen, en geeft het airconditioningsignaal vervolgens via de bus door aan de motorcomputer.
De motor ontvangt het signaal dat hij kan openen, de compressor kan aansturen en de aanzuiging van het ventilatorrelais kan regelen. Wanneer de airconditioningdruk wordt verhoogd door de omgeving en zijn eigen invloed, ontvangt de motorcomputer het signaal van de airconditioningcomputer, regelt de ventilator hoog -snelheid relais zuigkracht, en de ventilator op hoge snelheid. De rol van de motorradiator is om de auto tegen schade te beschermen en de motor binnen het juiste temperatuurbereik te houden. De radiator behoort tot het koelsysteem van de auto. De radiator in het waterkoelsysteem van de motor bestaat uit de inlaatkamer, de uitlaatkamer, de hoofdplaat en de radiatorkern, die water als warmtedrager gebruikt om warmte door het grote oppervlak van het koellichaam te geleiden om warmte door convectie af te voeren. om de juiste werktemperatuur van de motor te behouden.
De radiator koelt de motor door middel van geforceerde watercirculatie, is een warmtewisselaar die ervoor zorgt dat de motor continu binnen het normale temperatuurbereik werkt en is essentieel in de auto. De motorradiator, ook wel de motorwatertank genoemd, is een belangrijk onderdeel van het watergekoelde motorkoelsysteem. Het koelen van de motor door geforceerde watercirculatie is een warmtewisselaar die zorgt voor een continue werking van de motor binnen het normale temperatuurbereik. De autoradiator bestaat uit drie delen: inlaatkamer, uitlaatkamer en radiatorkern.
De koelvloeistof stroomt in de radiateurkern en de lucht stroomt buiten de radiateur. Het hete koelmiddel koelt af terwijl het warmte aan de lucht afgeeft, terwijl de koude lucht opwarmt door de warmte te absorberen die door het koelmiddel wordt afgegeven. Materialen en productietechnologie voor autoradiatoren ontwikkelen zich snel. Aluminiumradiator met zijn duidelijke voordelen op het gebied van lichtgewicht materiaal, op het gebied van auto's en lichte voertuigen vervangt geleidelijk tegelijkertijd de koperen radiator, de productietechnologie en het proces van koperradiatoren zijn sterk ontwikkeld, kopergesoldeerde radiatoren in personenauto's, bouwmachines, zware vrachtwagens en andere voordelen van motorradiatoren liggen voor de hand.
De radiatoren van buitenlandse auto's zijn meestal aluminium radiatoren, vooral vanuit het perspectief van de bescherming van het milieu (vooral in Europa en de Verenigde Staten). In nieuwe Europese auto's bedraagt het aandeel aluminium radiatoren gemiddeld 64%. Vanuit het perspectief van de ontwikkeling van de productie van autoradiatoren in China neemt de hoeveelheid aluminiumradiatoren die door hardsolderen wordt geproduceerd geleidelijk toe. Gesoldeerde koperen radiatoren worden ook gebruikt in bussen, vrachtwagens en andere technische apparatuur. De functie van het autokoelsysteem is om de auto onder alle werkomstandigheden op het juiste temperatuurbereik te houden.
Het koelsysteem van een auto is onderverdeeld in luchtkoeling en waterkoeling. De lucht als koelmedium wordt het luchtkoelsysteem genoemd, en het koelmiddel als koelmedium wordt het waterkoelsysteem genoemd. Meestal bestaat het waterkoelsysteem uit een pomp, radiator, koelventilator, thermostaat, compensatiebak, watermantel in het motorlichaam en de cilinderkop, en andere hulpapparaten. Onder hen is de radiator verantwoordelijk voor de koeling van circulerend water, de waterleiding en het koellichaam zijn gemaakt van aluminium, de aluminium waterleiding is in een platte vorm gemaakt, het koellichaam is gegolfd, let op de warmteafvoerprestaties, de de installatierichting staat loodrecht op de richting van de luchtstroom, voor zover mogelijk om een kleine windweerstand en een hoog koelrendement te bereiken. De koelvloeistof stroomt in de radiateurkern en de lucht stroomt buiten de radiateurkern.
De hete koelvloeistof koelt af omdat deze warmte aan de lucht afgeeft, en de koude lucht warmt op omdat deze de warmte absorbeert die door de koelvloeistof wordt afgegeven. De radiator is dus een warmtewisselaar. Autoradiator als de warmteoverdracht en thermische geleidbaarheidscomponenten van het auto-interieur, want de auto speelt een belangrijke rol, het materiaal van de autoradiator is voornamelijk aluminium of koper, de radiatorkern is de belangrijkste componenten, met koelvloeistof, in populaire termen, is de autoradiator een warmtewisselaar Warmte- en watertank als warmteafvoerapparaat voor auto's, qua materiaal, is metaalcorrosiebestendig. Daarom moet contact met corrosieve oplossingen zoals zuur en alkali worden vermeden om schade te voorkomen. Voor de autoradiator is verstopping een veel voorkomende storing, verminder het optreden van verstoppingen, die moeten worden geïnjecteerd met zacht water, hard water moet worden verzacht en vervolgens worden geïnjecteerd, om geen kalkaanslag te veroorzaken die wordt veroorzaakt door de verstopping van de autoradiator .
Het winterweer is koud, de radiator kan gemakkelijk bevriezen en uitzetten en bevriezen, dus antivries moet worden toegevoegd om bevriezing van het water te voorkomen.
De functie van de radiator is heel eenvoudig: hij wordt gebruikt om de luchtsnelheid en het debiet door de radiator te verhogen om het warmteafvoervermogen van de radiator te vergroten en de motoraccessoires te koelen.
In het autokoelsysteem omvatten de belangrijkste componenten van de radiator: radiatorkern, inlaatkamer, uitlaatkamer en hoofdonderdeel. De structuur van de kern van de radiator is hoofdzakelijk verdeeld in twee categorieën: het type buisriem en het type buisplaat. De buisvormige riemradiator bestaat uit gegolfde warmtedissipatie en koelpijpen die onderling zijn gerangschikt door lassen, zoals luiken. De warmtedissipatieriem heeft ook een klein gaatje met een storende luchtstroom, dat wordt gebruikt om de hechtingslaag van stromende lucht op het oppervlak van de te vernietigen. warmteafvoerzone, vergroot het warmteafvoergebied en verbeter de warmteafvoercapaciteit. De kern van de buisradiator bestaat uit vele dunne koelbuizen en koellichamen, en de koelbuizen hebben meestal platte en cirkelvormige secties om de luchtweerstand te verminderen en het warmteoverdrachtsoppervlak te vergroten.
Kortom, de eisen aan de radiatorkern zijn nog steeds erg streng, om een voldoende groot oppervlak te hebben, zowel om de doorgang van koelvloeistof te vergemakkelijken, maar ook om zoveel mogelijk luchtcirculatie te vergemakkelijken, maar ze moeten ook bevorderlijk zijn voor de grootst mogelijke mate van koelvloeistof. warmteafvoer.
Hoe het werkt: De koelvloeistof stroomt in de radiateurkern en de radiateurkern wordt omwikkeld met lucht. Wanneer de motor werkt, wordt er enorme hitte gegenereerd, waardoor de temperatuur van de koelvloeistof stijgt. Het hete koelmiddel bereikt het doel van koelen door voortdurend warmte af te geven aan de omgevingslucht, terwijl de koude lucht zichzelf doet opwarmen door de absorptie van de door het koelmiddel afgegeven warmte. Door de wederzijdse overdracht van warm en koud helpt de motor af te koelen en de normale werking ervan te garanderen.
Rol van radiateur
De radiateur is het belangrijkste onderdeel van het koelsysteem en beschermt de motor tegen schade veroorzaakt door oververhitting. Het principe van de radiator is om koude lucht te gebruiken om de temperatuur van de koelvloeistof uit de motor in de radiator te verlagen. De radiator behoort tot het autokoelsysteem en de radiator in het motorwaterkoelsysteem bestaat uit drie delen: inlaatkamer, uitlaatkamer, hoofdplaat en radiatorkern. De radiator koelt de koelvloeistof af die een hoge temperatuur heeft bereikt. Wanneer de buizen en vinnen van de radiator worden blootgesteld aan de luchtstroom die wordt gegenereerd door de koelventilator en de luchtstroom die wordt gegenereerd door de beweging van het voertuig, wordt de koelvloeistof in de radiator koud.
