Voor ons is de auto de beste keuze voor ons dagelijks leven. Omdat de auto snel en comfortabel was, was onze ervaring zeer goed. Met een auto kun je de bus nemen zonder de metro! Dus, weet jij iets van auto's? Weet jij iets van auto's? Weten vrienden bijvoorbeeld wat autoradiatoren zijn? Vandaag wil ik een korte introductie geven.
De autoradiator bestaat uit een inlaatkamer, uitlaatkamer en radiatorkern. De antivriesvloeistof stroomt in de radiatorkern en het luchtlichaam stroomt uit de radiator. Heet antivriesmiddel koelt af door warmte af te geven aan het luchtlichaam, terwijl koude lucht verwarmt door de warmte te absorberen die door het antivriesmiddel wordt afgegeven.
Classificatie van autoradiatoren:
Afhankelijk van de antivriesstroom in de radiator, kan de radiator worden onderverdeeld in het longitudinale stroomtype en het transversale stroomtype.
Afhankelijk van de structuur van de radiatorkern kan de radiator worden onderverdeeld in een buisvormige radiatorkern, een buisvormige radiatorkern en een plaatradiatorkern.
Autoradiatoren: constructie
Autoradiator is een onmisbaar onderdeel van het watergekoelde motorkoelsysteem van auto's, dat zich ontwikkelt in de richting van lichtgewicht, hoog rendement en zuinigheid. De structuur van autoradiatoren hoeft zich niet noodzakelijkerwijs aan te passen aan nieuwe ontwikkelingen.
De kern van een buisradiator bestaat uit een aantal dunne koelbuizen en vinnen. De meeste koelbuizen gebruiken afgeplatte dwarsdoorsneden om de luchtweerstand te verminderen en het warmteoverdrachtsoppervlak te vergroten.
De radiatorkern moet voldoende circulatieoppervlak hebben waar het antivriesmiddel doorheen kan, en er moet ook voldoende circulatieoppervlak zijn zodat het luchtlichaam de warmte kan afvoeren die door het antivriesmiddel via het luchtlichaam naar de radiator wordt overgebracht. Tegelijkertijd moet er voldoende warmteafvoeroppervlak zijn om de warmte-uitwisseling tussen het antivriesmiddel, het luchtlichaam en de radiator te voltooien.
De buisradiator wordt gelast door een afwisselende opstelling van gegolfde koelstrips en koelbuizen.
Vergeleken met de buisradiator kan onder dezelfde omstandigheden het warmtedissipatieoppervlak van de buisradiator met ongeveer 12% worden vergroot. Bovendien is de verspreidingszone ook voorzien van gaten die lijken op luiken, die de luchtstroom verstoren, de hechtingslaag van het circulerende luchtlichaam op het oppervlak van de verspreidingszone vernietigen en het warmteafvoervermogen verbeteren.
Hebben vrienden na het lezen van de introductie van de kleine autoserie het nodige begrip van de autoradiator? Dus, vonden je vrienden de inhoudelijke kennis leuk die Bienshaw Cars vandaag aan je vrienden introduceerde? Autokant Shaw vindt dat deze vrienden het nog moeten weten. Een hele auto is zo belangrijk voor ons dat we in het dagelijks leven moeten werken. Radiator is het gebruik van koelvloeistofverlies, om de juiste temperatuur van de verbrandingsmotor te garanderen, is koelwaterverlies van warmte onmisbaar. Over het algemeen vertrouwen we op de motor die door de pomp wordt aangedreven om het koelwater in de motor in verschillende delen van de geforceerde circulatie te brengen. Het koelmiddel absorbeert de warmte die door de motor wordt gegenereerd en verdeelt deze naar het luchtapparaat in de radiator.
De basisprestaties van de radiator worden gekenmerkt door verschillende temperaturen en warmte voor en na de warmte-uitwisseling tussen de lucht van de lage temperatuurvloeistof en het water van de hoge temperatuurvloeistof. Het wordt bepaald door de temperatuur van de lucht en het water bij de ingang van de radiator, het gehele warmtedissipatiegebied van de radiator, de warmteoverdrachtssnelheid, de temperatuur nadat de lucht warmte absorbeert wanneer elke vloeistof (lucht, water) wordt verwarmd, de temperatuur nadat het water warmte afgeeft en de warmte van het water (de warmteopname van de lucht). Of de warmteafvoer consistent is met de gewenste doeltemperatuur is de basis voor het bepalen van de basisprestaties van de radiator.
Bij het verplaatsen van een auto is de gegenereerde warmte voldoende om de auto zelf te vernietigen. Daarom is er een koelsysteem op de auto geïnstalleerd om deze tegen schade te beschermen en de motor binnen het juiste temperatuurbereik te houden. De radiateur is het belangrijkste onderdeel van het koelsysteem en beschermt de motor tegen schade veroorzaakt door oververhitting. Het principe van de radiator is om koude lucht te gebruiken om de temperatuur van de koelvloeistof uit de motor in de radiator te verlagen. De radiator bestaat uit twee hoofdcomponenten: de radiatorplaat, die bestaat uit kleine platte buizen, en de overlooptank (aan de boven-, onderkant of zijkanten van de radiatorplaat).
Als de kernbuis van de radiateur lekt, verwijder deze dan voor inspectie. Bepaal eerst het lekgedeelte van 117kPa-doek, maak het oppervlak schoon en soldeer met een soldeerbout. Na lasreparatie wordt voor de druktest over het algemeen perslucht (117 kPa druk) gebruikt, die gedurende 1 minuut niet mag lekken, anders wordt deze opnieuw gerepareerd. De gerepareerde lassen moeten stevig, betrouwbaar en mooi zijn en oppervlaktebramen verwijderen. Het is toegestaan om de kernbuis die door het koelmiddel gaat door te snijden, maar niet 1m22. De gebroken pijpkop moet strak worden gelast en mag niet lekken. Het laswerk van de radiator mag niet meer dan 1 plaats per 0,1 m² vooroppervlak van de kern bedragen. Anders is er geen reparatiewaarde, kan alleen worden gesloopt.
Wanneer u een radiatorlek opmerkt, moet u onmiddellijk actie ondernemen, maar het is net zo belangrijk om de oorzaak van het probleem (d.w.z. de oorzaak) te achterhalen. Waarom is het lek ontstaan? Dit is meestal het gevolg van een radiatorlek dat versleten is en van slechte kwaliteit is.
Het vermindert de weerstand tegen corrosie en alle soorten schade. Vooral oudere auto's moeten zich bewust zijn van dit fenomeen, de verbinding tussen de koelsysteemleidingen kan losraken. Soms kan er echter schade aan de cilinderkoppakkingen van de motor optreden. Dan bestaat het risico dat het expansievat barst en lekt.
Daarom kan worden geconcludeerd dat het radiatorlek wordt veroorzaakt door slijtage van de onderdelen en moet worden vervangen of gerepareerd. Daarom praten we bij oudere modellen het vaakst over radiatorlekken. Nieuwe auto's zijn echter niet immuun voor dit probleem.
Welke andere factoren kunnen koelvloeistofverlies veroorzaken? Het doel van een radiator is het vrijgeven van warmte. Daarom wordt hij daar geïnstalleerd waar hij zijn functie het beste kan vervullen, namelijk aan de voorkant van het voertuig.
Hoewel de radiateur wordt beschermd door het rooster in de motorkap of bumper, kan de radiateur toch onderhevig zijn aan mechanische schade, zoals steenslag. Zelfs een kleine crash kan de werking van een onderdeel beïnvloeden.
Onjuiste bediening kan ook de oorzaak zijn van koelvloeistofverlies. De koeler is een subtiel element. In geval van nood kunt u vloeistoffen bijvullen met gedestilleerd water, maar niet met gewoon water.
Als we water aan het systeem toevoegen in plaats van koelvloeistof, kunnen we een corrosieproces op gang brengen dat moeilijk te stoppen is. Stenen bezinken ook uit het water.
Vooral water geven in de winter is schadelijk. Het kan eenvoudigweg bevriezen, waardoor lekkage en permanente schade aan de radiator ontstaat. De koelvloeistof heeft een laag vriespunt en beschikt bovendien over corrosiewerende eigenschappen.
Als de radiator ernstig lekt en de deskundige van mening is dat deze voldoende versleten is, kan hij aanbevelen deze te vervangen als de enige redelijke oplossing. Dit is echter geen gemakkelijke activiteit en u moet zeker bereid zijn het huishoudbudget te schenden. Bij de meeste auto's moeten de voorbumper en de koplampen worden verwijderd.
Bovendien omvat het proces het aftappen van de vloeistof uit het koelsysteem, het loskoppelen van de ventilator en het verwijderen van de slang. Weet je zeker dat je dit zelf kunt doen? Houd er rekening mee dat na het vervangen van de radiateur het systeem moet worden ontlucht en vernieuwd met nieuwe koelvloeistof.
