Intercoolers en watertanks hebben verschillende functies. De intercooler wordt gebruikt om de inlaattemperatuur van de motor te verlagen, waardoor de warmtebelasting van de motor kan worden verminderd en het inlaatvolume kan worden vergroot. De watertank is het motorkoelapparaat dat wordt gebruikt om onnodige (watergekoelde) motorwarmte af te voeren.
Een auto-intercooler is een inlaatkoelapparaat voor een motor met supercharger. Over het algemeen wordt alleen de auto met een supercharger geïnstalleerd en is de intercooler alleen te zien op de auto met een supercharger. De rol van de intercooler is het verlagen van de inlaattemperatuur van de motor, wat niet alleen de warmtebelasting van de motor kan verlichten, maar ook het inlaatvolume kan vergroten, wat een grote hulp is voor het vermogen van de motor. Omdat de intercooler eigenlijk een bijpassend onderdeel van de turbo is, is het zijn rol om de temperatuur van het luchtlichaam met hoge temperatuur na de turbo te verlagen, waardoor de thermische belasting van de motor wordt verminderd, de inlaatlucht wordt vergroot en daardoor het vermogen van de turbo wordt vergroot. de motor. Voor de supercharged-motor is de intercooler een belangrijk onderdeel van het superchargersysteem. Zowel motoren met supercharger als turbomotoren vereisen dat er een intercooler wordt geïnstalleerd tussen de supercharger en het inlaatspruitstuk.
De watertank, ook wel de radiator genoemd, is het hoofdbestanddeel van het koelsysteem van een auto en wordt gebruikt om overtollige en nutteloze warmte van de motor af te voeren. Wanneer het systeem detecteert dat de motorwatertemperatuur te hoog is, draait de pomp herhaaldelijk om de motortemperatuur te verlagen, waardoor de motor effectief wordt beschermd. Wanneer vervolgens wordt gedetecteerd dat de watertemperatuur te laag is, wordt de watercyclus onmiddellijk gestopt om te voorkomen dat de motortemperatuur te laag wordt.
1. Het doel van de koeling is anders: de intercooler is bedoeld om de lucht met hoge temperatuur af te koelen na het onder druk zetten; De watertank koelt de motor. 2, de rol is anders: de rol van de intercooler is het verbeteren van de luchtuitwisselingsefficiëntie van de motor; De functie van de watertank is het verbeteren van de koelefficiëntie van de koelvloeistof. De intercooler is alleen te zien op voertuigen die zijn geïnstalleerd met superchargers en is een ondersteunend onderdeel van de turbinevergroting. Auto-watertank, ook bekend als radiator, is de belangrijkste machine in het koelsysteem van auto's, zijn functie is het afvoeren van warmte, koelwater absorbeert warmte in de jas en voert warmte af nadat deze naar de radiator is gestroomd, en keert vervolgens terug naar de jas en circuleert.
Naast de belastingvoordelen zijn er auto's met turbomotoren met kleine cilinderinhoud beschikbaar. Het levert ook betere vermogensprestaties dan een atmosferische motor met dezelfde cilinderinhoud. Het is ook de mainstream van de markt geworden. Maar relatief gezien. Turbomotoren zijn complexer dan motoren met natuurlijke aanzuiging vanwege hun perifere componenten. Turbines hebben bijvoorbeeld afzonderlijke oliecircuits en waterwegen nodig om voor warmteafvoer en smering te zorgen. Tegelijkertijd moet de lucht na het opladen van de turbo ook worden gekoeld en vervolgens naar het inlaatsysteem worden gevoerd. Daarom, als er een gebrek is aan effectieve inlaatkoelingsmiddelen. Licht heeft invloed op het geleverde vermogen. Brandstofverbruik en stabiliteit. Zware schade kan leiden tot motorschade.
Om de temperatuur van de lucht die het motoronderdeel binnendringt effectief te verlagen om het zuurstofgehalte te verhogen. Er werden ook inlaatkoelsystemen ontwikkeld. Het werkingsprincipe is om de door de turbine gecomprimeerde lucht naar de centrale koeler (ook wel: intercooler) te laten stromen. Na de warmtewisseling wordt de temperatuur van de lucht die door het interieur stroomt sterk verlaagd. Zo kan de negatieve impact van een hoge inlaattemperatuur op het motorvermogen en de stabiliteit effectief worden opgelost.
Waarom hebben turbomotoren intercoolers nodig?
De belangrijkste rol van intercooler. Het verlaagt de temperatuur van de lucht die de motor binnenkomt. Dus waarom de inlaattemperatuur verlagen?
Dit komt omdat de turbocompressor hoofdzakelijk bestaat uit een turbinekamer en een supercharger. De turbine-inlaat is verbonden met het uitlaatspruitstuk van de motor. De uitlaatpoort is verbonden met het kopgedeelte van de uitlaatpijp. De supercharger-inlaat aan de andere kant is verbonden met de luchtfilterleiding. De uitlaat is verbonden met het inlaatspruitstuk van de motor. De turbine in de turbinekamer en de waaier in de supercharger zijn star verbonden door een coaxiale rotor. En gebruik het uitlaatgas van de motor om de turbine in de turbinekamer te verplaatsen. De turbine drijft een coaxiale waaier aan. De waaier comprimeert de lucht die uit de luchtfilterbuis wordt gezogen. Nadat het onder druk is gezet, wordt het via het inlaatspruitstuk in de cilinder gedrukt om te verbranden en werk te doen.
Daarom is de basisstructuur van de turbocompressor te zien. Het grootste probleem is de korte afstand tussen het inlaatgedeelte van de turbine en de hogetemperatuuruitlaat. Bovendien wordt de lucht heter als deze wordt gecomprimeerd. Hoge temperaturen verminderen de hoeveelheid zuurstof in de lucht dramatisch. De verbranding van de motor doet het werk door de brandstof te combineren met de zuurstof in de lucht. Daarom is de invloed van het zuurstofgehalte in de lucht op het vermogen heel duidelijk. Er zijn gegevens die dat aantonen. Onder dezelfde lucht-brandstofverhoudingsomstandigheden. De temperatuur van de geladen lucht daalt elke keer met 10℃. Het motorvermogen kan met 3% tot 5% worden verhoogd.
De hoge temperatuur van de inlaat zal het zuurstofgehalte verminderen en het geleverde vermogen beïnvloeden. Dit wordt gevolgd door een hoger brandstofverbruik. Als gevolg hiervan wordt de bedrijfstemperatuur van de motor hoger. Wanneer de buitentemperatuur hoog is en de rijomstandigheden langdurig zwaar belast zijn. Het is gemakkelijk om de kans op motorstoringen te vergroten. Zoals het vergroten van de kans op ontploffing. En verhoog het NOx-gehalte in het uitlaatgas. Daarnaast. Na het regelen van de inlaattemperatuur kan een hogere boostwaarde worden gebruikt. Of verhoog de compressieverhouding van de motor. Het is ook beter aanpasbaar aan grote hoogten en verschillende oliën.
Hoe ziet een gewone intercooler eruit? Wat zijn de verschillende structuren?
Intercoolers worden vaak aangetroffen in voertuigen met turbomotoren. Het is ook een van de noodzakelijke ondersteunende onderdelen. De functie is om de luchttemperatuur na het onder druk brengen te verlagen. Om de hittebelasting van de motor te verminderen. Verhoog het zuurstofgehalte van de inname. Dit verhoogt het vermogen van de motor. En of het nu een supercharged- of een turbomotor is. Tussen de supercharger en het inlaatspruitstuk is een geschikte intercooler vereist.
In een notendop. Een intercooler is een efficiënt koellichaam. De belangrijkste functie is het verlagen van de temperatuur van de supercharged hete lucht voordat deze de motor binnengaat. In het algemeen. De intercooler bevindt zich vóór de koelwatertank. Gemakkelijke directe toegang tot de relatief lage temperatuur buitenlucht. Tegelijkertijd kan het voertuig ook de stroom buitenlucht gebruiken om de efficiëntie van de warmteafvoer te vergroten. Intercoolers zijn meestal gemaakt van lichtgewicht materialen van aluminiumlegering. Het komt in principe overeen met het materiaal en de structuur van de koelwatertank voor auto's. Bijvoorbeeld afhankelijk van het koelmedium. Het kan in twee typen worden verdeeld: luchtgekoeld en watergekoeld. En volgens de lay-out kan de positie worden verdeeld in voorste en bovenste twee.
Watergekoelde intercooler
Qua koelmedium. Luchtkoeling moet afhankelijk zijn van de luchtstroom om warmte af te voeren. Waterkoeling betekent het circuleren van water om de warmte af te voeren. De luchtgekoelde structuur is relatief eenvoudig. De warme lucht met turbocompressor stroomt door het luchtkanaal van aluminiumlegering in de intercooler. Met behulp van koelvinnen wordt het contactoppervlak van het luchtkanaal vergroot. Het verkoelende effect wordt dan verzorgd door de stroming van buitenlucht tussen de vinnen. Hoe lager de buitentemperatuur. Hoe hoger de snelheid, hoe meer het koeleffect wordt vergroot. Het principe van een watergekoelde intercooler is hetzelfde. Maar het is afhankelijk van de vloeistofstroom om warmte af te voeren. Simpel gezegd komt het overeen met een watertank voor koeling buiten de luchtgekoelde intercooler. Daarom moeten aparte koelmiddelleidingen worden aangebracht. De structuur is complexer.
Wat zijn de voor- en nadelen van luchtkoeling en waterkoeling? Hoewel de luchtgekoelde intercoolerstructuur eenvoudiger is. Het kost minder. Maar het is gevoeliger voor het debiet en de temperatuur van de buitenlucht. Wanneer de buitentemperatuur hoger is. Bij lage snelheid. Het warmteafvoereffect zal erger zijn. De watergekoelde intercooler heeft een compacte structuur. Kan handiger zijn in de indeling van de motorruimte. Het zorgt ook voor een betere temperatuurstabiliteit. De buitentemperatuur is hoger. Het zorgt ook bij lagere snelheden voor een stabiel koeleffect. Daarnaast. De inlaatleiding van de watergekoelde intercooler kan korter zijn dan de bovenliggende luchtgekoelde intercooler. Dit resulteert in een relatief minimale turbinehysteresis.
Intercooler vooraan
Qua plaatsing. Bij de indeling aan de voorkant is de intercooler voor het voertuig geplaatst. Meestal gelegen vóór de koelwatertank. Het voordeel is dat u direct contact kunt maken met de koude lucht buiten het voertuig. Tegelijkertijd wordt de efficiëntie van de warmteafvoer vergroot door de impact van de voorwind wanneer het voertuig rijdt. Het verkoelende effect is dus duidelijker. Kan tegelijkertijd een hoger motorvermogen aan. Ook is hij minder gevoelig voor de hitte in de motorruimte. Maar de nadelen zijn ook duidelijk. Vanwege de langere afstand tussen de intercooler en de turbocompressor. De lucht moet een langere afstand door de buis afleggen. De turbinevertraging wordt dus relatief duidelijker.
Bovenliggende intercooler
De overhead-indeling plaatst de intercooler bovenop de motor. Er moeten luchtinlaten in de motorkap worden voorzien om buitenlucht binnen te laten. Het voordeel is dat de afstand tot de turbocompressor zeer klein is. Nadat de afstand van de luchtleiding is ingekort. Het maakt de turbinehysteresis zeer gering. Snellere respons op het uitgangsvermogen. Maar omdat het bovenop de motor zit. De efficiëntie van de warmteafvoer wordt beïnvloed door de warmte in de motorruimte. Het werd ook beperkt door de ruimteproblemen in de motorruimte. Ook het koeloppervlak zal beperkt zijn. Het koeleffect van de inlaatlucht is niet zo goed als bij de voorkant.
