Hoe voert een elektrische auto warmte af?
Elektrische voertuigen genereren warmte tijdens het gebruik en de warmte moet worden afgevoerd door middel van warmteafvoer om de normale werking en veiligheid van elektrische voertuigen te garanderen.
Hoe voeren elektrische auto’s warmte af?
Het volgende zal worden gedetailleerd vanuit het principe van de warmteafvoer van elektrische voertuigen, warmteafvoer, warmteafvoereffect en andere aspecten.
Het warmteafvoerprincipe van elektrische voertuigen is grofweg in twee typen te verdelen: luchtgekoeld en vloeistofgekoeld.
1, luchtkoeling: deze warmteafvoermethode bestaat voornamelijk uit het overbrengen van de warmte die in het elektrische voertuig wordt gegenereerd naar de buitenlucht, en de warmte wordt afgegeven na contact met de lucht om het doel van warmteafvoer te bereiken.
De warmteafvoer van de lucht wordt voornamelijk bereikt via de ventilator, de ventilator voert lucht in de radiator en vervolgens wordt de warmte door natuurlijke of geforceerde convectie soepel uit de machine in het elektrische voertuig verspreid.
De voordelen van deze warmteafvoermethode zijn: eenvoudig en gemakkelijk, lage kosten, warm onderhoud, enz.;
Het nadeel is dat het warmteafvoereffect niet bevredigend is en dat de temperatuur van de turbomotor snel stijgt en langzaam afkoelt.
2, vloeistofgekoeld: de vloeistofgekoelde warmteafvoer van elektrische voertuigen, vergelijkbaar met traditionele auto's, voornamelijk door de circulatie van de koelvloeistof om een grote hoeveelheid binnen gegenereerde warmte naar buiten te brengen, om het doel van warmteafvoer en temperatuur te bereiken controle.
Het vloeistofgekoelde type is hoofdzakelijk bedoeld om verschillende stappen te bereiken: (1) het koellichaam brengt de door de interne vloeistof gegenereerde warmte over naar het koellichaam.
(2) De warmtedissipatievloeistof wordt door de waterpomp aangedreven en stroomt door de motor en de radiator om de koeling te voltooien.
(3) Het koelmiddel stroomt terug naar de radiator en draagt opnieuw warmte over, waardoor een cyclus ontstaat.
Het voordeel van vloeistofkoeling is dat het warmteafvoereffect groter is en dat de warmte sneller kan worden overgedragen;
Het nadeel is dat de kosten hoger zijn en dat het onderhoud van het vloeistofkoelsysteem ook moeilijker is.
Naast de twee bovenstaande methoden voor warmteafvoer, heeft de warmteafvoer van elektrische voertuigen de volgende manieren: 1, luchtscheidingstype: het is een van de gebruikelijke manieren voor warmteafvoer van elektrische voertuigen, door verschillende materialen om warmte te absorberen en uit te stralen, Wat de warmteafvoer betreft, is het belangrijkste idee om de warmte en de lucht in elektrische voertuigen te scheiden om het effect van temperatuurverlaging te bereiken.
2, hydraulisch: deze warmteafvoermethode wordt voornamelijk gebruikt in grote elektrische voertuigen, door transparante olie op hoge temperatuur en olie op lage temperatuur, de vorming van een bepaalde afstand van de pijpleiding om het doel van warmteafvoer te bereiken.
3, supergeleidend: deze warmtedissipatiemethode wordt meestal gebruikt in hightech elektrische voertuigen, door het gebruik van speciale materialen om het warmtedissipatiegebied te verkleinen, om het doel van het verbeteren van het warmtedissipatie-effect te bereiken.
Over het algemeen is het warmteafvoereffect van elektrische voertuigen zeer goed, vergeleken met traditionele brandstofvoertuigen is de gegenereerde warmte minder, dus het warmteafvoerschema is relatief eenvoudig en het warmteafvoereffect zal relatief beter zijn.
Vanwege de hogere veiligheidseisen van elektrische voertuigen zijn de beveiligingen van het warmteafvoersysteem echter ook behoorlijk belangrijk. Vooral wanneer het warmteafvoervolume klein is, moeten de interne radiator en het externe rooster perfect geïntegreerd zijn, om enige vorm van warmteafvoer te voorkomen. ongelukken.
Tegelijkertijd zal bij de verdere ontwikkeling van de elektrische voertuigindustrie een perfectere warmteafvoertechnologie worden ontwikkeld, wat een belangrijke maatregel is om de voertuigprestaties te verbeteren en de technologische ontwikkeling te bevorderen.
