Momenteel omvatten de warmteafvoermethoden van nieuwe energievoertuigen natuurlijke koeling, luchtkoeling, vloeistofkoeling en directe koeling. Onder hen is natuurlijke koeling een passieve methode voor thermisch beheer, terwijl luchtkoeling, vloeistofkoeling en directe koeling actief zijn. Het belangrijkste verschil tussen deze drie methoden ligt in de verschillende gebruikte warmtewisselingsmedia.
Vloeistofkoelingstechnologie geniet de voorkeur van de industrie vanwege de snelle koeling, het hoge specifieke volume en de grote warmteoverdrachtscoëfficiënt. Bekende merken zoals BMW en Tesla hebben vloeistofkoelingstechnologie overgenomen en er de mainstream warmteafvoermethode van gemaakt.
De voordelen van vloeistofkoelsystemen komen vooral tot uiting in de volgende aspecten:
Allereerst heeft het een hoge koelsnelheid, goede temperatuuruniformiteit en eenvoudige vloeistofregeling (temperatuur en stroom). Door vloeistofconvectiewarmteoverdracht kan vloeistofkoelingstechnologie de door de batterij gegenereerde warmte effectief afvoeren, waardoor de batterijtemperatuur wordt verlaagd. Ten tweede heeft het vloeibare medium een hoge warmteoverdrachtscoëfficiënt, een grote warmtecapaciteit en een aanzienlijk koeleffect, wat helpt de maximale temperatuur van de batterij te verlagen en de consistentie van het temperatuurveld van het batterijpakket te verbeteren. Bovendien is het vloeistofkoelsysteem relatief klein, wat ruimte bespaart.
Bij het conventionele productieproces voor waterkoelingsplaten worden de samengestelde basisplaat en de stroomkanaalplaat hardgesoldeerd om een stroomkanaal voor het koelmiddel te vormen om de warmtedissipatiefunctie van de batterij te bereiken. Daarom moet het materiaal van de aluminiumlegering dat in de waterkoelingsplaat wordt gebruikt, een goede corrosieweerstand tegen koelmiddelen en hoge stempelprestaties hebben.
