1. Omdat de motorolie thermische geleidbaarheid heeft en continu in de motor circuleert, koelt de oliekoeler het motorcarter, de koppeling, kleponderdelen enz. Zelfs bij watergekoelde motoren kunnen alleen de cilinderkop en cilinderwand door water worden gekoeld en andere onderdelen zijn voor koeling nog steeds afhankelijk van de oliekoeler.
2. De belangrijkste materialen van het product zijn metalen materialen zoals aluminium, koper, roestvrij staal en gietstukken. Na lassen of montage worden het hete zijkanaal en het koude zijkanaal met elkaar verbonden tot een complete warmtewisselaar.
3. In het begin stijgt de temperatuur van de motorolie snel en is er een tijdsverschil tussen de olie en het overbrengen van warmte naar de motorbehuizing. Tijdens dit tijdsverschil is de oliekoeler al in werking getreden. Op dit moment voelt u zich erg warm als u de motorbehuizing met uw hand aanraakt, en u zult voelen dat dit goed en effectief is. Nadat de motor lange tijd heeft gedraaid, is ook de voertuigsnelheid toegenomen en heeft de oliekoeler de beste werking bereikt. Op dit moment is de temperatuur van het motorhuis naar een relatief hoog niveau gestegen. Raak snel de motorbehuizing aan en u zult merken dat deze erg heet is, maar niet van het soort dat u hem niet kunt aanraken. Tegelijkertijd is de temperatuur van de oliekoeler ook erg hoog. Deze situatie laat zien dat het thermische proces in balans is. Het windkoeling- en warmtegeleidingsproces van de rijsnelheid van de motorfiets zijn uitgebalanceerd en zullen de temperatuur niet verhogen. Op dit moment wordt de temperatuur in tweeën gedeeld: 1. De temperatuur van de olie 2. De temperatuur van het motorhuis. De eerste is hoger dan de laatste. Als er geen oliekoeler is en er geen oliekoeler is geïnstalleerd, zult u, in hetzelfde proces als hierboven, merken dat de temperatuur van de motor in het begin zeer snel stijgt en dat de motorbehuizing in korte tijd vrijwel onaantastbaar is. Na een lange tijd rijden durf je de temperatuur van het motorhuis niet met je hand aan te raken, zelfs niet voor heel korte tijd. De methode die wij doorgaans gebruiken om te beoordelen is door wat water op de motorbehuizing te sprenkelen en een piepend geluid te horen. Dit betekent dat de temperatuur van de motorbehuizing de 120 graden heeft overschreden.
4. Functie: Het wordt voornamelijk gebruikt voor het koelen van motorsmeerolie of brandstof van voertuigen, technische machines, schepen, enz. De hete kant van het product is smeerolie of brandstof, en de koude kant kan koelwater of lucht zijn. Tijdens het rijproces van het voertuig is de smeerolie in de belangrijkste smeersystemen afhankelijk van de kracht van de oliepomp om door het hete zijkanaal van de oliekoeler te gaan om de warmte over te dragen naar de koude kant van de oliekoeler, terwijl de koelwater of koude lucht voert de warmte af via het koude zijkanaal van de oliekoeler, waardoor de warmte-uitwisseling tussen de koude en warme vloeistoffen wordt gerealiseerd, waardoor de smeerolie de meest geschikte werktemperatuur heeft. Inclusief de koeling van motorsmeerolie, automatische transmissiesmeerolie, stuurbekrachtigingssmeerolie, enz.
