De radiatorthermostaat is de klep die het stroompad van de koelvloeistof regelt. Het is een automatisch temperatuurregelapparaat dat meestal een temperatuurgevoelige component bevat die de lucht-, gas- of vloeistofstroom opent en sluit door thermische uitzetting of contractie.
De radiatorthermostaat past automatisch de hoeveelheid water aan die de radiator binnenkomt, afhankelijk van de temperatuur van het koelwater, en verandert het watercirculatiebereik om de warmteafvoercapaciteit van het koelsysteem aan te passen en ervoor te zorgen dat de motor binnen een geschikt temperatuurbereik werkt. De thermostaat moet technisch in goede staat worden gehouden, anders wordt de normale werking van de motor ernstig beïnvloed. Als de hoofdklep van de thermostaat te laat wordt geopend, zal de motor oververhit raken; als de hoofdklep te vroeg wordt geopend, wordt de opwarmtijd van de motor verlengd en wordt de motortemperatuur te laag.
Al met al is de rol van de radiatorthermostaat ervoor te zorgen dat de motor niet te koud wordt. Nadat de motor normaal heeft gelopen, kan de motortemperatuur bijvoorbeeld te laag zijn als er tijdens het rijden in de winter geen thermostaat is. Op dit moment moet de motor de watercirculatie tijdelijk stoppen om ervoor te zorgen dat de motortemperatuur niet te laag wordt.
De gebruikte hoofdradiatorthermostaat is een wasthermostaat. Wanneer de radiatortemperatuur lager is dan de opgegeven waarde, wordt de geraffineerde paraffine in het temperatuursensorlichaam van de thermostaat vast en sluit de thermostaatklep tussen de motor en de radiator onder invloed van de veer. kanaal keert de koelvloeistof via de waterpomp terug naar de motor en zorgt voor een kleine circulatie in de motor. Wanneer de koelvloeistoftemperatuur de opgegeven waarde bereikt, begint de paraffine te smelten en verandert deze geleidelijk in een vloeistof. Het volume neemt toe en drukt op de rubberen buis waardoor deze krimpt. Wanneer de rubberen buis krimpt, oefent deze een opwaartse kracht uit op de duwstang, en de duwstang oefent een neerwaartse tegengestelde kracht uit op de klep om de klep te openen. Op dit moment stroomt de koelvloeistof door de radiator en de thermostaatklep en stroomt vervolgens via de waterpomp terug naar de motor voor een grote circulatie. De meeste thermostaten zijn aangebracht in de wateruitlaatleiding van de cilinderkop. Het voordeel hiervan is dat de constructie eenvoudig is en dat luchtbellen in het koelsysteem eenvoudig kunnen worden geëlimineerd; het nadeel is dat de thermostaat tijdens bedrijf vaak opent en sluit, waardoor oscillatie ontstaat.
De belangrijkste functie van de radiatorthermostaat is het regelen van het stroompad van de motorkoelvloeistof om de motor binnen een geschikt temperatuurbereik te laten werken. Het werkingsprincipe is gebaseerd op de automatische aanpassing van de koelwatertemperatuur om ervoor te zorgen dat de juiste hoeveelheid water de radiator binnenkomt, waardoor de warmteafvoercapaciteit van het koelsysteem wordt aangepast. De thermostaat houdt de motor binnen het optimale bedrijfstemperatuurbereik door de koelvloeistofstroom te regelen om optimale prestaties te bereiken en de motor tegen overmatige hitte te beschermen.
Vraag 1: Kwaliteitsborging
A1: Voer pre-verpakkingstests uit in strikte overeenstemming met de industrienormen.
Q2: Prijs en offerte
A2: Wij zullen u zo snel mogelijk na ontvangst van uw aanvraag een goede offerte bezorgen.
Betalingsvoorwaarden Q3
A3: 30% aanbetaling is vereist vóór massaproductie en 70% saldo is vereist vóór levering.
