De rol van motoroliekoeler

In het begin loopt de olietemperatuur van de motor relatief snel op en is er een tijdsverschil tussen de warmteoverdracht van de olie en de motorbehuizing. Gedurende dit tijdsverschil heeft de oliekoeler al gewerkt. Als u op dit moment de motorbehuizing met uw hand aanraakt, voelt u zich erg warm en voelt u zich goed. Het werkt. Nadat de motor lange tijd heeft gedraaid, is ook de snelheid van het voertuig toegenomen en heeft ook de oliekoeler de beste werkconditie bereikt. Op dit moment is de behuizingstemperatuur van de motor gestegen tot een relatief hoog niveau. Als u de motorbehuizing snel aanraakt, zult u merken dat deze erg heet is, maar niet in die mate dat u hem niet kunt aanraken. Tegelijkertijd is de temperatuur van de oliekoeler ook erg hoog. Deze situatie laat zien dat het thermische proces in balans is. De luchtkoeling en thermische geleiding van de rijsnelheid van de motorfiets Het proces is geëquilibreerd en zal de temperatuur niet meer verhogen. Op dit moment wordt de temperatuur verdeeld in twee delen: 1. De temperatuur van de olie en 2. de temperatuur van de motorbehuizing. De eerste is hoger dan de laatste.
Zonder geïnstalleerde oliekoeling, in hetzelfde proces als hierboven, zult u merken dat de temperatuur van de motor in het begin zeer snel stijgt en dat de motorbehuizing in korte tijd bijna onaantastbaar is. Na een lange rit is de temperatuur van de motorbehuizing te hoog om met uw handen aan te raken. Zelfs als het contact van korte duur is, is de gebruikelijke beoordelingsmethode die we gebruiken om wat water op de motorbehuizing te sprenkelen en een piepend geluid te horen, wat aangeeft dat de temperatuur van de motorbehuizing de 120 graden heeft overschreden.