De verdamper is een koelapparaat in de koelkast. Het koelmiddel verdampt in de verdamper en absorbeert de warmte van het warmtebronmedium met lage temperatuur (water of lucht) om het doel van koeling te bereiken.
De verdamper is volgens zijn koelmedium verdeeld in: koelluchtverdamper, koelvloeistof (water of ander vloeibaar koelmiddel) verdamper.
Verdamper voor koellucht:
De optische schijfbuisstructuur wordt gebruikt wanneer de lucht van nature convectie is
De ribbenbuisstructuur wordt gebruikt wanneer lucht door convectie wordt gedwongen
Verdampers voor het koelen van vloeistoffen (water of andere vloeistofgedragen koelmiddelen):
Shell en tube-type
Ondergedompeld type
Volgens de koelvloeistoftoevoermethode:
Volledige vloeistofverdamper
Droge verdamper
Circulerende verdamper
Sproeiverdamper
Volledige vloeistofverdamper
Volgens de structuur is het verdeeld in het horizontale schaal- en buistype, het rechte buistype watertank, het watertanktype en andere structurele typen.
Hun gemeenschappelijke kenmerk is dat de verdamper is gevuld met vloeibaar koelmiddel en dat de koelmiddeldamp die wordt gegenereerd door warmte-absorberende verdamping tijdens bedrijf voortdurend wordt gescheiden van de vloeistof. Omdat het koelmiddel volledig in contact is met het warmteoverdrachtsoppervlak, is de warmteoverdrachtscoëfficiënt bij koken hoger.
Het nadeel is echter dat de hoeveelheid gevuld koelmiddel groot is en dat de statische druk van de vloeistofkolom nadelige effecten op de verdampingstemperatuur zal veroorzaken. Als het koelmiddel oplosbaar is in smeerolie, is het moeilijk om de smeerolie terug te voeren naar de compressor.
Shell en tube volledige vloeistofverdamper
Over het algemeen horizontale structuur, zie figuur. Het koelmiddel verdampt buiten de schaalbuis; Het draagkoelmiddel stroomt in de buis en is over het algemeen multiprogramma. De inlaat en uitlaat van het koelmiddel zijn op het einddeksel aangebracht en de inlaat- en uitlaatrichting zijn verwijderd.
De koelvloeistof komt de schaal binnen via de onderkant of zijkant van de schaal, en de damp wordt uit het bovenste gedeelte gezogen en teruggevoerd naar de compressor. Het koelmiddel in de schaal behoudt altijd een hydrostatische oppervlaktehoogte van ongeveer 70% tot 80% van de schaaldiameter.
Bij een shell-and-tube-volledige vloeistofverdamper moet op de volgende problemen worden gelet:
① Met water als koelmiddel kan de buis bevriezen wanneer de verdampingstemperatuur wordt verlaagd tot onder 0 ° C, wat zal leiden tot uitzetting van de warmteoverdrachtsbuis. Tegelijkertijd is de watercapaciteit van de verdamper klein en is de thermische stabiliteit tijdens bedrijf slecht.
Wanneer de verdampingsdruk laag is, zal de hydrostatische vloeistofkolom in de schaal de bodemtemperatuur verhogen en het temperatuurverschil in warmteoverdracht verkleinen;
(3) Wanneer het koelmiddel mengbaar is met de smeerolie, is het moeilijk om de olie terug te voeren met behulp van de volledige vloeistofverdamper;
④ Er is een grote hoeveelheid koelmiddel bijgevuld. Tegelijkertijd is het niet geschikt voor de machine om onder bewegende omstandigheden te werken; het schudden van het vloeistofniveau zal leiden tot een ongeval met de compressorcilinder;
In de volledige vloeistofverdamper wordt als gevolg van de vergassing van koelmiddel een groot aantal bellen gegenereerd, zodat het vloeistofniveau stijgt, zodat de hoeveelheid koelmiddelvulling niet in het hele warmtewisselingsoppervlak mag worden ondergedompeld.
Tankverdamper
De tankverdamper kan bestaan uit evenwijdige rechte buizen of spiraalvormige buizen (ook wel verticale verdamper genoemd).
Ze worden ondergedompeld in het vloeibare koelmiddel, vanwege de rol van het roerwerk, het vloeibare koelmiddel in de tankcirculatiestroom, niet de volledige vloeistofverdamper
Niet-volledige vloeistofverdamper
Droge verdamper is een soort verdamper waarin de koelvloeistof volledig kan worden verdampt in de warmteoverdrachtsbuis.
Het gekoelde medium aan de buitenkant van de warmteoverdrachtsbuis is het koelmiddel (water) of lucht, en het koelmiddel verdampt in de buis, en het stroomsnelheid per uur bedraagt ongeveer 20% -30% van het volume van de warmteoverdrachtsbuis.
Het verhogen van de massastroomsnelheid van het koelmiddel kan het bevochtigingsoppervlak van de koelvloeistof in de leiding vergroten. Tegelijkertijd neemt het drukverschil bij de inlaat en uitlaat toe met de toename van de stromingsweerstand, zodat de koelcoëfficiënt wordt verlaagd.
Om het warmteoverdrachtseffect te verbeteren. De koelvloeistof verdampt en absorbeert warmte in de leiding om het koelmiddel buiten de leiding af te koelen.
Werkingsprincipe van condensor
Het gas stroomt door een lange buis (meestal opgerold tot een solenoïde), waardoor warmte verloren gaat aan de omringende lucht. Metalen zoals koper, die warmte geleiden, worden vaak gebruikt om stoom te transporteren. Om de efficiëntie van de condensor te verbeteren, worden vaak koellichamen met uitstekende warmtegeleidingsprestaties aan de leidingen bevestigd om het warmteafvoeroppervlak te vergroten en de warmteafvoer te versnellen, en wordt de luchtconvectie door de ventilator versneld om de warmte af te voeren.
Het koelprincipe van de algemene koelkast is dat de compressor het werkmedium comprimeert van gas met lage temperatuur en lage druk tot gas met hoge temperatuur en hoge druk, en vervolgens via de condensor condenseert tot vloeistof met gemiddelde temperatuur en hoge druk, en een lage temperatuur wordt en vloeistof onder lage druk nadat de gasklep is gesmoord. Het vloeibare werkmedium met lage temperatuur en lage druk wordt naar de verdamper gestuurd, die warmte absorbeert en verdampt in stoom met lage temperatuur en lage druk, die opnieuw naar de compressor wordt getransporteerd om de koelcyclus te voltooien.
Eentraps stoomcompressiekoelsysteem bestaat uit vier basiscomponenten: koelcompressor, condensor, smoorklep en verdamper, die achtereenvolgens door pijpen zijn verbonden om een gesloten systeem te vormen, en het koelmiddel circuleert voortdurend in het systeem, verandert van toestand en wisselt uit. warmte met de buitenwereld.
Hoe de verdamper werkt
De verwarmingskamer bestaat uit een verticale buizenbundel, met in het midden een centrale circulatiebuis met een grote diameter, en de overige verwarmingsbuizen met een kleinere diameter worden kookbuizen genoemd. Omdat de centrale circulatiebuis groter is, is het warmteoverdrachtsoppervlak dat wordt ingenomen door de eenheidsvolumeoplossing kleiner dan dat ingenomen door de eenheidsoplossing in de kookbuis, dat wil zeggen dat de centrale circulatiebuis en andere verwarmingsbuisoplossingen in verschillende mate worden verwarmd, zodat de dichtheid van het damp-vloeistofmengsel in de kookbuis kleiner is dan de dichtheid van de oplossing in de centrale circulatiebuis.
Gekoppeld aan de opwaartse aanzuiging van de opstijgende stoom, zal de oplossing in de verdamper een circulerende stroom vormen van de centrale circulatiebuis naar beneden en van de kookbuis naar boven. Deze cyclus wordt voornamelijk veroorzaakt door het dichtheidsverschil van de oplossing en wordt daarom de natuurlijke cyclus genoemd. Dit effect is bevorderlijk voor de verbetering van het warmteoverdrachtseffect in de verdamper.