Het volgende is een gedetailleerde inleiding tot het koelsysteem van nieuwe energievoertuigen:
1. Doel van het koelsysteem
Het batterijsysteem van nieuwe energievoertuigen moet binnen een smal temperatuurbereik werken, wat de levensduur van de batterij, het aantal kilometers en de veiligheid met zich meebrengt. Bij een te hoge temperatuur wordt de levensduur van de batterij aangetast en bestaat er zelfs explosiegevaar; bij een te lage temperatuur zal de energiedichtheid van de batterij afnemen, wat resulteert in een vermindering van het aantal kilometers. Daarom is het erg belangrijk om de stabiliteit van de bedrijfstemperatuur van de batterij te behouden. Het belangrijkste doel van het warmteafvoersysteem is het controleren en behouden van de bedrijfstemperatuur van de batterij en de motor, en het tijdig afvoeren van de door de batterij en de motor gegenereerde warmte om de algehele temperatuur stabiel te houden.
2. Ontwerp van koelsysteem
Bij het ontwerp van een koelsysteem voor nieuwe energievoertuigen moet rekening worden gehouden met de volgende factoren:
(1) Koeloppervlak: hoe groter het koeloppervlak van de accu of motor, hoe sterker het vermogen om warmtecapaciteit te absorberen en hoe beter het de temperatuur van de accu of motor kan regelen.
(2) Koelmateriaal: Bij de selectie van materialen moet rekening worden gehouden met factoren zoals thermische geleidbaarheid, gewicht en kosten. In de huidige ontwerpen zijn de meeste koelmaterialen aluminium of koper, omdat beide materialen een goede thermische geleidbaarheid en een hoge mechanische sterkte hebben.
(3) Warmtedissipatiestructuur: Bij het structurele ontwerp van het warmtedissipatiesysteem moet ook rekening worden gehouden met de efficiëntie en veiligheid van de warmtedissipatie. Het meer gebruikelijke structurele ontwerp maakt nu gebruik van componenten zoals warmteafvoerplaten, warmteafvoerroosters en interne ventilatoren om de warmte van batterijen of motoren af te voeren.
3. Werkingsprincipe van het koelsysteem
Het koelsysteem koelt gewoonlijk de accu of motor door het koelmiddel in het koellichaam te laten circuleren. Tijdens het koelmiddelcirculatieproces moet het koelsysteem doorgaans rekening houden met een aantal aanvullende factoren, zoals de sterke windkoeling en de koelmiddeltoevoermodus. Over het algemeen kunnen beide modi de temperatuur van de accu of motor effectief verlagen, maar de specifieke modusselectie moet worden bepaald op basis van de daadwerkelijke gebruiksomgeving en behoeften van het voertuig.
4. Onderhoud en verzorging van het koelsysteem
Bij dagelijks gebruik moet het koelsysteem van nieuwe energievoertuigen worden gecontroleerd en onderhouden om de normale werking ervan te garanderen. Sommige storingen in het koelsysteem, zoals verstopping van de olieleidingen, lekkage van koelmiddel, enz., zullen oververhitting of onderkoeling van de accu of motor veroorzaken, of zelfs ernstiger problemen, die de prestaties van de auto zullen beïnvloeden. Daarom is het ook erg belangrijk om het koelsysteem te onderhouden en te verzorgen.
Samenvattend moet er aandacht worden besteed aan het ontwerp, het werkingsprincipe en het onderhoud van het koelsysteem van nieuwe energievoertuigen, waarbij niet alleen de prestaties van de auto betrokken zijn, maar ook de levensduur en gebruikerservaring van nieuwe energievoertuigen.
