Warmte weg van de radiator. Dit proces is afhankelijk van de temperatuurgradiënt van de radiator en zijn bedrijfsvloeistof - meestal lucht of een niet-geleidende vloeistof (zoals water). De werkvloeistof stroomt door het oppervlak van de thermische radiator en gebruikt thermische diffusie en convectie om warmte weg te voeren van het oppervlak naar de omgeving. Deze fase is opnieuw afhankelijk van de temperatuurgradiënt om warmte uit de radiator te verwijderen.
Als de omgevingstemperatuur niet lager is dan die van de radiator, zal er dus geen convectie en daaropvolgende warmteafvoer optreden. In deze stap wordt ook het totale oppervlak van de radiator het gunstigst. Het grote oppervlak biedt een groter oppervlak voor thermische diffusie en convectie.
Actieve en passieve radiatoren Radiatoren worden het meest gebruikt in actieve, passieve of hybride configuraties. Passieve radiatoren zijn afhankelijk van natuurlijke convectie, wat betekent dat alleen het drijfvermogen van warme lucht wordt gebruikt om een luchtstroom door het radiatorsysteem te genereren. Deze systemen zijn voordelig omdat ze geen hulpvoeding of regelsysteem nodig hebben om warmte uit het systeem te verwijderen. Passieve radiatoren zijn echter niet zo effectief als actieve radiatoren bij het overbrengen van warmte uit het systeem.
- Actieve radiatoren gebruiken geforceerde lucht om de vloeistofstroom door warme gebieden te vergroten. Geforceerde lucht wordt vaak gegenereerd door de beweging van ventilatoren, blowers of zelfs hele objecten. De motor van een motorfiets wordt bijvoorbeeld gekoeld door lucht langs een koellichaam dat in de motor is ontworpen. Een voorbeeld van een ventilator die geforceerde lucht door een radiator produceert, is een ventilator in uw pc die wordt ingeschakeld nadat uw computer heet is geworden. De ventilator blaast lucht door de radiator, waardoor meer onverwarmde lucht door het radiatoroppervlak kan stromen, waardoor de algehele thermische gradiënt van het radiatorsysteem toeneemt en meer warmte het hele systeem kan verlaten.
1: puur koper (puur aluminium) warmtegeleiding: deze manier van warmtegeleidingsefficiëntie is relatief laag, maar de structuur is eenvoudig, de prijs is goedkoop, veel originele radiatoren zijn op deze manier.
2: Koperen buis met warmtegeleiding: of nu de meest gebruikte manier, de koperen buis is hol, gevuld met een warmtegeleidingsvloeistof. Wanneer de temperatuur stijgt, verdampt de vloeistof aan de onderkant van de koperen buis om warmte te absorberen, de warmte wordt overgedragen naar de warmtevin nadat de temperatuur is verlaagd om te condenseren in een vloeistof, terugvloeiend naar de bodem van de koperen buis, dus de cyclus, de warmtegeleidingsefficiëntie is erg hoog, dus het grootste deel van de radiator bevindt zich nu op deze manier .
3: Water: dat wil zeggen dat we vaak zeggen dat waterkoeling is verdeeld in geïntegreerde waterkoeling en gesplitste waterkoeling, het is het water dat de warmte van de CPU wegneemt, en dan wordt het hoge temperatuurwater door de ventilator weggeblazen wanneer het passeert de gebogen koude rij (de structuur is vergelijkbaar met de radiator thuis), wordt koud water en circuleert weer.
De efficiëntie van warmteoverdracht: de efficiëntie van warmteoverdracht is de sleutel tot warmteafvoer, en er zijn vier factoren die de efficiëntie van warmteoverdracht beïnvloeden.
1: Het aantal en de dikte van de warmtepijpen: hoe meer warmtepijpen, hoe beter, over het algemeen is 2, 4 genoeg, 6 en hoger een high-end radiator; Hoe dikker de koperen buis, hoe beter.
Radiator, we horen elke dag meer, maar begrijpen het ook. Maar weet je niet of de heatpipe-radiator er ook van gehoord heeft? Hoe werkt de heatpipe-radiator? In dit artikel is wat informatie verzameld om met u te delen. Ik hoop dat dit nuttig voor u zal zijn.
Principe van een heatpipe-radiator
De heatpipe-radiator is een soort kunstmatig onderdeel met een uitstekende warmteoverdracht. De veelgebruikte warmtepijp bestaat uit drie delen: het hoofdgedeelte is een gesloten metalen buis, er zit een kleine hoeveelheid werkmedium en capillaire structuur in, en de lucht en ander vuil in de buis moeten worden uitgesloten. Warmtepijpen werken volgens drie natuurkundige principes:
(1) In vacuümtoestand wordt het kookpunt van de vloeistof verlaagd;
(2) De latente verdampingswarmte van dezelfde stof is veel hoger dan de voelbare warmte;
⑶ De zuigkracht van de poreuze capillaire structuur op de vloeistof kan de vloeistof laten stromen.
Het werkingsprincipe van de radiator is dat de warmte wordt gegenereerd door de verwarmingsapparatuur en wordt doorgegeven aan de radiator en vervolgens aan de lucht en andere stoffen, waarbij de warmte wordt overgedragen door de warmteoverdracht in de thermodynamica. De warmteoverdracht omvat voornamelijk warmtegeleiding, warmteconvectie en warmtestraling, bijvoorbeeld wanneer het materiaal in contact is met het materiaal zal er, zolang er een temperatuurverschil is, warmteoverdracht plaatsvinden totdat de temperatuur overal hetzelfde is.
Een metalen plaat die wordt gebruikt om warmte af te voeren, meestal geïnstalleerd op de radiator van elektronische apparaten of machines zoals auto's. Het kan warmte van de warmtebron naar de lucht overbrengen door het oppervlak te vergroten om het doel van warmteafvoer te bereiken.
1. Wat zijn koellichamen
Een koellichaam is een plaatachtig object gemaakt van metaal met veel kleine vleugelachtige structuren die het oppervlak effectief kunnen vergroten en de efficiëntie van de warmteafvoer kunnen verbeteren. Het wordt meestal gebruikt in apparaten zoals radiatoren en ventilatoren om de temperatuur te helpen reguleren.
2. Werkingsprincipe van koellichaam
Het werkingsprincipe van het koellichaam is gebaseerd op het principe van warmteoverdracht, dat wil zeggen dat de warmteoverdracht moet berusten op thermische materialen en warmteoverdrachtsmedia. Het koellichaam zelf is gemaakt van warmtegeleidend metaal, waardoor de warmtebron die aan de radiator of een ander koelapparaat is bevestigd, ernaar wordt overgebracht en de warmte via een groot oppervlak naar de omgeving wordt overgebracht. Tegelijkertijd kan de warmteoverdracht op de juiste snelheid worden versneld door het gas door het koellichaam te persen.
3. Type koellichaam
Er zijn veel soorten koellichamen, voornamelijk ingedeeld naar vorm, materiaal en structuur. Vanuit vormoogpunt kan het koellichaam worden verdeeld in rechthoekige, vierkante, regelmatige veelhoeken en andere vormen; Qua materialen kunnen aluminium, koper, magnesiumlegeringen en andere materialen met goede thermische geleidbaarheid worden gebruikt; Vanuit structureel oogpunt zijn hoogwaardige koellichamen meestal ontworpen in de vorm van vinnen, hobbels en andere gespecialiseerde vormen om het warmtedissipatiegebied beter te vergroten en de efficiëntie van de warmtedissipatie te verbeteren.
4. Functie van koellichaam
Koellichamen worden veel gebruikt in een verscheidenheid aan elektronische apparaten die warmteafvoer nodig hebben, automotoren en andere mechanische apparatuur, zoals: CPU-radiator, GPU-radiator, LED-lampradiator, autoradiator enzovoort. De belangrijkste functie is het verspreiden van de gegenereerde warmte door het oppervlak van het koellichaam naar de externe omgeving, om ervoor te zorgen dat de temperatuur van de apparatuur of onderdelen niet te hoog is tijdens normaal gebruik, en ook om de levensduur van de apparatuur te verlengen. .
Een typisch watergekoeld koelsysteem moet de volgende componenten hebben: waterkoelblok, circulerende vloeistof, pomp, leiding en watertank of warmtewisselaar. Een watergekoeld blok is een metalen blok met een intern waterkanaal, gemaakt van koper of aluminium, dat in contact komt met de CPU en warmte van de CPU absorbeert. De circulerende vloeistof stroomt in de circulerende pijpleiding door de werking van de pomp, en als de vloeistof water is, is dit wat we gewoonlijk het waterkoelsysteem noemen. De vloeistof die de warmte van de CPU heeft geabsorbeerd, zal wegvloeien van het watergekoelde blok op de CPU, en de nieuwe koude circulerende vloeistof zal de warmte van de CPU blijven absorberen. De waterleiding is verbonden met de pomp, het waterkoelblok en de watertank, en zijn functie is om de circulerende vloeistof zonder lekkage in een gesloten kanaal te laten circuleren, zodat het vloeistofkoelsysteem normaal kan werken. De watertank wordt gebruikt om circulerende vloeistof op te slaan en de warmtewisselaar is een apparaat dat lijkt op het koellichaam. De circulerende vloeistof brengt warmte met een groot oppervlak over naar het koellichaam en de ventilator op het koellichaam haalt de warmte uit de binnenkomende lucht.
De essentie van watergekoelde warmteafvoer en luchtgekoelde warmteafvoer is hetzelfde, maar de waterkoeling gebruikt de circulerende vloeistof om de warmte van de CPU van het watergekoelde blok naar de warmtewisselaar over te brengen en deze vervolgens te distribueren, ter vervanging van de homogeen metaal of warmtepijp met luchtgekoelde warmteafvoer, waarvan het warmtewisselaargedeelte bijna een kopie is van de luchtgekoelde radiator. Het watergekoelde koelsysteem heeft twee kenmerken: gebalanceerde CPU-warmte en geluidsarme werking. Omdat de specifieke warmtecapaciteit van water erg groot is, zodat het veel warmte kan absorberen en de temperatuur niet significant kan veranderen, kan de temperatuur van de CPU in het waterkoelsysteem goed worden gecontroleerd, de plotselinge werking zal geen problemen veroorzaken grote verandering in de interne temperatuur van de CPU, omdat het oppervlak van de warmtewisselaar erg groot is, dus alleen de ventilator op lage snelheid nodig is om deze te verwarmen, kan een goed effect hebben. Daarom vindt waterkoeling meestal plaats met een ventilator op lage snelheid. Bovendien is het werkgeluid van de pomp over het algemeen niet erg duidelijk, dus het algehele koelsysteem is erg stil in vergelijking met het luchtgekoelde systeem.
Uit de studie van referentiematerialen voor kleine series auto's is gebleken dat de meeste radiatoren voor elektrische voertuigen in principe uit materialen van aluminiumlegeringen bestaan, en dat de waterleidingen en koellichamen voor het grootste deel uit aluminium bestaan. De aluminium waterleiding heeft een platte vorm, de vinnen zijn gegolfd, wat de warmteafvoerprestaties benadrukt, de installatierichting staat loodrecht op de richting van de luchtstroom en de windweerstand is klein om de koelefficiëntie te maximaliseren. De antivriesvloeistof stroomt in de radiateurkern en het luchtlichaam stroomt uit de radiateurkern. Het hete antivriesmiddel wordt koud omdat het warmte naar het luchtlichaam uitstraalt, en het koude luchtlichaam wordt warm omdat het de door het antivriesmiddel uitgestraalde warmte absorbeert en gedurende de hele cyclus warmteafvoer realiseert.
Omdat de radiator voor elektrische voertuigen een belangrijk onderdeel is van het watergekoelde motorkoelsysteem van auto's, en met de ontwikkeling van de Chinese automarkt steeds uitgebreider, ontwikkelt de radiator voor elektrische voertuigen zich ook in de richting van lichtgewicht, kosteneffectief en handig . Momenteel omvat de focus van de radiator voor elektrische voertuigen voor huishoudelijk gebruik het DC-type en het cross-flow-type. De structuur van de verwarmingskern kan in twee typen worden verdeeld: het type buisplaat en het type buisriem. De kern van een buisradiator bestaat uit een aantal dunne koelbuizen en vinnen. De koelbuis heeft een vlakke, cirkelvormige doorsnede om de luchtweerstand te verminderen en het warmteoverdrachtsoppervlak te vergroten.
Introductie van het werkingsprincipe van de radiator: Functie
Wanneer u een auto start, is de gegenereerde warmte voldoende om de auto zelf te vernietigen. Als gevolg hiervan wordt er een koelsysteem op de auto geïnstalleerd om deze tegen schade te beschermen en de motor binnen een gematigd temperatuurbereik te houden. De radiator is een belangrijk onderdeel van het koelsysteem, dat tot doel heeft de motor te beschermen tegen schade veroorzaakt door oververhitting. Het principe van de radiator is om de temperatuur van het motorantivriesmiddel in de radiator te verlagen via het koude luchtlichaam. Het koellichaam bestaat uit twee belangrijke structuren: een koellichaam bestaande uit kleine platte buizen en een overloopbak (aan de boven-, onderkant of zijkanten van het koellichaam).
De rol van de autoradiator in de auto-uitrusting is niet noodzakelijkerwijs net zo eenvoudig als warmteafvoer. Om u eraan te herinneren dat u bij het reinigen van het condensordeksel van de watertank met een hogedrukpistool niet te snel naar de motor moet rennen. Omdat alle auto's momenteel elektronische brandstofinjectiesystemen gebruiken, zijn er motorcomputers, transmissiecomputers, ontstekingscomputers en verschillende sensoren en actuatoren in de motorruimte. Bij het wassen met een hogedrukpistool kan er kortsluiting ontstaan, waardoor de motorcomputer beschadigd kan raken.
