I. Rol van autocondensor:
1. De autocondensor wordt meestal aan de voorkant van de auto geïnstalleerd (vóór de radiator) en gekoeld door de ventilator (de condensorventilator wordt gedeeld met de radiateurventilator en sommige modellen gebruiken een speciale condensorventilator);
2. De functie van de condensor is het omzetten van het gasvormige koelmiddel op hoge temperatuur en hoge druk dat door de compressor wordt uitgezonden in vloeibaar koelmiddel, en het koelmiddel dissipeert warmte in de condensor en verandert de toestand ervan;
3. Daarom is de condensor een warmtewisselaar, die de warmte die door het koelmiddel in de auto wordt geabsorbeerd, via de condensor naar de atmosfeer verdeelt.
De functie van de condensor is dat het vloeibare koelmiddel met hoge temperatuur en hoge druk uit de compressor het koelmiddel met gemiddelde temperatuur en gemiddelde druk (wat op deze manier kan worden begrepen) na de condensor wordt, en vervolgens naar de vloeistofopslagtank of -tank wordt gevoerd. droogfles van het volgende niveau. Tijdens het passeren van de condensor is het een zeer effectief koelproces. Als de condensor defect raakt, kan dit leiden tot een onbalans in de leidingdruk. De airconditioner is buiten gebruik.
De condensor is een onderdeel van het airconditioningsysteem, dat de warmte in de leiding zeer snel kan overbrengen naar de lucht nabij de leiding. De meeste auto’s worden voor de watertank geplaatst. Een apparaat dat gas of damp omzet in vloeistof. De condensor, een onderdeel van het koelsysteem, behoort tot een soort warmtewisselaar, die gas of stoom in vloeistof kan omzetten en de warmte in de buis op een zeer snelle manier kan overbrengen naar de lucht nabij de buis. Het werkproces van de condensor is een exotherm proces, dus de temperatuur van de condensor is hoog.
Twee, het werkingsprincipe van een autocondensor
De condensor is geïntegreerd in de frontmodule van het voertuig en aan de voorkant van het voertuig geplaatst. Het is een onderdeel van het airconditioningsysteem. De condensor brengt de energie van het koelmiddel over naar de omgeving, zodat de hoge temperatuur en hoge druk koelmiddelstoom de vloeistof wordt van het hoge temperatuur en hoge druk koelmiddel.
III. Classificatie van autocondensor
(1) Buistype (type vinnenbuis)
Hoewel de efficiëntie van de warmtewisseling van de buis-chipstructuur slecht is, is de structuur eenvoudig en zijn de verwerkingskosten laag. Na de verbetering van de structuur wordt ook de efficiëntie van de warmtewisseling verbeterd, dus het wordt nog steeds veel gebruikt. Momenteel maken middelgrote en grote auto-airconditioners voornamelijk gebruik van een buis- en chipstructuur.
(2) Type pijpband
Het type pijpband is gemaakt van poreuze platte buis en S-vormig verspreid tropisch lassen. Het warmtedissipatie-effect van een buisbandcondensor is beter dan dat van een buisplaatcondensor (in het algemeen ongeveer 10% hoger >, maar het proces is complex, het lassen is moeilijk en de materiaalvereisten zijn hoog. Het wordt over het algemeen gebruikt in de koeleenheid van kleine auto's.
(3) Plaattype paling (& vin).
Het wordt direct geslepen op het oppervlak van een platte, meerdoorgangspijp, in de vorm van een aalvormig koellichaam, en vervolgens gemonteerd tot een condensor, zoals weergegeven in de afbeelding. Omdat het warmte-uitstralende palingstuk en de buis één geheel vormen, is er geen contacthittebestendigheid, dus de warmteafvoerprestaties zijn goed; Daarnaast vindt er geen ingewikkeld lasproces plaats tussen buis en plaat, is de verwerkbaarheid goed, wordt materiaal bespaard en is de trillingsbestendigheid bijzonder goed. Het is dus momenteel de meest geavanceerde condensor voor auto-airconditioning.
(4) Horizontale stroming
Het is voortgekomen uit de pijpenriem en bestaat ook uit platte buizen en koellichamen. Er zijn ook honderden raamspleten op het koellichaam, maar de platte buizen zijn niet tot een slang gebogen, maar elk is afgeknot. Aan elk uiteinde bevindt zich een verzamelbuis. Het koelmiddel komt via de pijpverbinding de cilindrische of vierkante verzamelpijp binnen en verdeelt zich vervolgens in de elliptische platte pijp, stroomt evenwijdig aan de tegenoverliggende verzamelpijp en keert uiteindelijk via het spanmondstuk terug naar de pijpverbindingszitting of een andere pijpverbinding.
4. Oppervlaktebehandeling van autocondensor
Omdat de condensor op de kop van de auto is aangebracht, kunnen stof, modder, zand en andere spatten op de condensor terechtkomen, waardoor de warmteterugvoercapaciteit wordt verminderd, zuurcorrosie, gemakkelijk te dragen; In de voorste positie moeten maatregelen tegen verblinding worden genomen.
Oplossing: behandeling tegen corrosie en verblinding (geanodiseerde zwarte en zwarte matte verf), regelmatige reiniging.
