rechthoekige intercoolerbuis Fabrikanten

Aluminiumlegering is een veelgebruikt industrieel materiaal. Het is licht, corrosiebestendig en gemakkelijk te verwerken. Via alle bekende metaalverwerkingstechnieken kan er verschillende industriële materialen van worden gemaakt.

Intercoolers worden meestal alleen gezien in auto's waarop superchargers zijn geïnstalleerd. Omdat intercoolers feitelijk een ondersteunend onderdeel zijn van het turboladen, is het hun functie om de temperatuur van lucht met een hoge temperatuur na het superchargen te verlagen, de warmtebelasting van de motor te verminderen, het inlaatvolume te vergroten en zo het vermogen van de motor te vergroten. Voor motoren met supercharger zijn intercoolers een belangrijk onderdeel van het superchargersysteem. Of het nu een mechanische superchargermotor of een turbomotor is, er moet een intercooler worden geïnstalleerd tussen de supercharger en het inlaatspruitstuk. Hieronder volgt een korte introductie over intercoolers, waarbij een turbomotor als voorbeeld wordt gebruikt.

De buisbandradiator bestaat uit gegolfde warmteverdeling en koelpijpen die onderling zijn verbonden door lassen. Vergeleken met de buisradiator kan de buisradiator het warmteafvoeroppervlak onder dezelfde omstandigheden met ongeveer 12% vergroten, en de warmteafvoerband wordt geopend met een soortgelijk raamsluitergat met verstoorde luchtstroom om de hechtingslaag van de stromende lucht te vernietigen op het oppervlak van de dispersiezone en verbeter de warmtedissipatiecapaciteit.

De autoradiatorstructuur is een onmisbaar onderdeel van het watergekoelde motorkoelsysteem van auto's en ontwikkelt zich in de richting van lichtgewicht, efficiënt en economisch. De structuur van de autoradiator past zich ook voortdurend aan nieuwe ontwikkelingen aan.

Radiatoren vormen het hart van het koelsysteem van uw auto. Ze circuleren koelvloeistof rond de motor om warmte op te nemen en weg te voeren van de interne componenten van de auto, waardoor deze in de lucht terechtkomt. Dit is nodig om ervoor te zorgen dat de materialen en onderdelen van de motor vrij kunnen blijven bewegen zonder te veel uit te zetten en de motor te laten vastlopen.

Vanwege de strikte beperkingen op het vastestofgehalte en de corrosiviteit van het vloeimiddel zijn de soldeerprestaties ervan onvermijdelijk beperkt. Om een ​​goede laskwaliteit te verkrijgen, moeten er nieuwe eisen worden gesteld aan de lasapparatuur: deze moet een inerte gasbeschermingsfunctie hebben. Naast het nemen van de bovenstaande maatregelen vereist het no-clean-proces ook een strengere controle van de verschillende procesparameters van het lasproces, waaronder voornamelijk de lastemperatuur, de lastijd, de vertinningsdiepte van de PCB's en de PCB-transmissiehoek. Afhankelijk van het gebruik van verschillende soorten niet-schone flux moeten de verschillende procesparameters van de golfsoldeerapparatuur worden aangepast om bevredigende niet-schone lasresultaten te verkrijgen.